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科士达ups电源YDC33200规格参数

更新时间:2020-08-25

简要描述:

科士达ups电源YDC33200规格参数
■先进的工作
· 双变换在线式设计,使UPS的输出为跟踪、锁相稳压、滤除杂讯、不受电网波动的纯净正弦波电源,为负载提供更保护。
· 输出零转换时间,精密设备对电源的高要求。
· 采用输入功率因数校正(PFC)技术,输入功因高达0.99,电能利用率,UPS对市电电网的谐波污染,UPS运行成本。

型号:200KVA点击量:36

科士达ups电源YDC33200规格参数

科士达UPS在民航中的应用

 科士达UPS电源在业内凭借稳定 高效 可靠而有着强大的市场占有量,在机场中更是常可以看到它工作的身影,安检是一个关系整个机场运行的关键部位,科士达UPS电源YDC系列产品专门打造关于匹配的功率型号:

   民航是一个特殊的用电系统,有两大重点IT用电系统应是万无一失的:机场管理和空中管制。机场中跑道的管理、以高速运行的飞机的全天候起飞和降落等,都需要调度和安排;飞机是在空中高速运动的载体,空中管制不允许出现异常的数据。所以这些指挥和调度设备的用电就不允许有丝毫的差错,因而就对正常用电的可用性提出了很高的要求。

   在民航系统,UPS电源是保证可靠供电的必选设备,然而任何UPS单机都不能保证有100%的供电可用性。因此,冗余配置成了方案。目前不论是航管楼、雷达站还是信标站,几乎都采用了科士达UPS电源冗余配置方案,使可用性有了很大程度的提高。
   UPS电源使用中存在的问题

民航既是一个要求供电非常苛刻的系统,也是一个用电量庞大和花费巨大的系统。单就全国几百个机场使用的各种容量的UPS电源而言,就是一个庞大的数字。换言之,每个机场稍稍节约一点就是一个庞大的数字。目前这些地方的UPS电源容量配置就有不少是不尽人意的。比如不少地方比如有些信标站等用电设备的用电量还不足UPS单机容量的30%,而且冗余方式还是串联热备份结构,即使有的地方能充分利用容量,但由于系统的过载能力差,也使整个系统的可靠性不会提得太高。这许是由于当时的条件所限,可在新机场建设中设法修改。

科士达UPS电源可以和服务器共用一个机柜吗?

   科士达UPS选择和服务器选择共用一个机柜的时候,主要考虑的是电子干扰,然而在实际的应用当中科士达UPS电源已经完好的处理掉这些潜在的异常因素

   首先我们知道科士达UPS是会产生电磁谐波 ,这是由UPS的工作原理决定的。
UPS的干扰解决办法,有如下可供选择:
  一,UPS滤波器; 
  二,滤波磁环;

科士达ups电源YDC33200规格参数

科士达UPS电源的“三进三出”和三进单出有什么区别

     科士达UPS电源为了满足用户的使用要求,进出电采用不同的方法更好的带来稳定的电力 输入

    三进三出不间断电源和三进单出不间断电源各有优势,3进3出的相对来说比较稳定,三进三出可以输出220V或者380V的电压,但三进单出的UPS电源只能输出220V。

    在大功率段的科士达UPS选型当中220V的电压从线径与稳定性来讲都不如三进单出的科士达UPS电源电力输出可靠,因而当取电220V的设备凝聚在一起的时候我们便是了解到应该为其提供380V进电逆变220V输出。

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